以下中文内容为机翻，仅供参考。

CSC代码 –控制驾驶室悬架

CSC 520542.03 — 车辆 CAN 总线 （500 kBd），电压过高
CAN+ 的电压过高。电路开路或短路至 12 V.
控制软件的反应：控制软件功能有限或无功能。

CSC 520543.04 — 车辆 CAN 总线 （500 kBd），电压过低
- CAN 电压过低。这表示对地短路。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 520870.02 — 控制软件，读取内部模块 （EEPROM） 时出现内部错误
错误。驾驶室悬挂控制单元 （CSC） 校准故障或配置内存故障。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 520870.13 — 控制软件未校准或校准不正确校准
的某些配置数据不正确。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 520871.02 — 控制软件，读取内部模块 （EEPROM） 时出现内部错误
错误。驾驶室悬架控制单元 （CSC） 内部配置内存无效。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 520871.13 — 控制软件，读取内部模块 （EEPROM） 时出现内部错误
错误。驾驶室悬挂控制单元 （CSC） 检测到作员首选项数据的一个或多个值超出范围。而是使用默认值。
重要说明：检查 CommandCenter™ 上的暂停屏幕，以确保设置符合预期。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 520892.02 — 控制软件，读取内部模块 （EEPROM） 时出现内部错误
错误。控制单元的配置数据不正确。使用默认值可能会导致性能降低。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 522288.03 — 用于驾驶室悬架的比例电磁阀，电压过高
如果控制软件记录到用于阻尼驾驶室悬架的比例电磁阀上的电压过高，则会生成此诊断故障代码。这可能表明 source短路到高电平。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 522288.05 — 用于驾驶室悬架的比例电磁阀，电流过低
如果控制软件记录到用于阻尼驾驶室悬架的比例电磁阀上的电流过低，则会生成此诊断故障代码。这可能表示电线松动或电路有缺陷。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 522288.06 — 用于驾驶室悬架的比例电磁阀，电流过高
如果控制软件记录到用于阻尼驾驶室悬架的比例电磁阀上的电流过高，则会生成此诊断故障代码。这可能表明短路（可能对地短路）、阀门机械缺陷或过载。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 522457.19 — 不正确的 CAN 总线消息，命令传输速度
PTA 控制软件和 PLC 控制软件无法在 CAN 总线上确定和提供传输输出速度。传输的替换值会生成此诊断故障代码。在激活状态下，此故障还会在 PTA 和/或 PLC 控制软件上生成诊断故障代码。这些诊断故障代码优先。
注意：此代码仅供参考。诊断存在的任何 PTI、PTP 或 PTQ 代码。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 522763.19 — 左手反向杆位置故障消息 收到
来自反向驱动杆的信号传输故障。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 523666.03 — 后机箱控制单元的电源电压，电压过高
如果控制软件检测到后机箱控制单元输入端的电源电压高于 16 V，则会生成诊断故障代码。这表明线束中存在短路。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 523666.04 — 后机箱控制单元的电源电压，电压过低
后机箱控制单元输入端的电源电压低于 9 V。

CSC 523671.19 — 收到右侧反向杆位置故障消息收到来自反向驱动杆的错误信号。

注意：此代码仅供参考。首先诊断存在的任何 AIC 代码。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

CSC 523948.03 — 用于降低驾驶室悬架的电磁阀，电压过高
电磁阀电源电压过高。这表示短路到 12 伏。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 523948.05 — 用于降低驾驶室悬架的电磁阀，电流过低
，电路电流过低。这表明开路或过热。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 523948.06 — 用于降低电流过高
的电磁阀 电路电流过高。这表示对地短路。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 523949.03 — 电磁阀用于升高，电压过高
电磁阀电源电压过高。这表示短路到 12 伏。
控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。

CSC 523949.05 — 用于升高的电磁阀，电流过低
电路电流过低。这表示开路。

控制软件的反应：驾驶室悬架功能有限或没有。