以下中文内容为机翻，仅供参考。

ECU 代码 – ECU 负责控制发动机。控制发动机上的燃料、空气和点火系统的计算机

ECU 003517.12 （ECU 3517.12）— DEF 油箱液位错误
DEF 油箱液位传感器检测到测量 DEF 油箱液位的问题。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003597.01 （ECU 3597.01）— 喷油器高压电源极低
ECU 检测到喷油器高压电源极低，但 ECU 的未开关电池电压在正确的范围内。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003695.14 （ECU 3695.14） - 柴油微粒过滤器再生 特别说明（计算的烟灰水平高且禁用再生）
需要 DPF 再生，但抑制开关处于活动状态。（计算出的柴油微粒过滤器中的烟尘量表明柴油微粒过滤器中的烟尘量很高，排气过滤器清洁的状态为“禁用”。

ECU 003711.14 （ECU 3711.14） — 柴油微粒过滤器主动由于废气温度
低而抑制再生 在排气温度管理期间未达到 DOC 入口温度目标值。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003711.31 （ECU 3711.31） — 柴油微粒过滤器主动由于废气温度
低而抑制再生 在排气温度管理期间未达到 DOC 入口温度目标值。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003719.00 （ECU 3719.00） — 计算的烟尘水平极高
计算的 DPF 烟尘水平表明 DPF 中的烟尘水平极高。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003719.10 （ECU 3719.10） — 计算的烟尘负荷变化率异常
计算的 DPF 烟尘负荷率高于预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003719.13 （ECU 3719.13） — 过多的 DPF 恢复尝试
ECU 检测到没有主动再生的 DPF 恢复尝试次数已超过ECU 限制。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003719.14 （ECU 3719.14） — 计算的烟尘水平极高
计算的 DPF 烟尘水平表明 DPF 中的烟尘水平极高。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003719.15 （ECU 3719.15） — 计算的烟灰水平略高
计算的 DPF 烟灰水平略高于预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003719.16 （ECU 3719.16） — 计算的烟尘水平中等高
计算出的 DPF 烟尘水平略高于预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003720.15 （ECU 3720.15） — 计算的灰分水平略高计算的灰分水平略高于
预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003720.16 （ECU 3720.16） — 计算的灰分水平中等高
计算的灰分水平略高于预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003936.00 （ECU 3936.00） — 计算的 DPF 中的意外可燃物极高
ECU 已多次检测到 DOC 出口和 DPF 出口之间的温差表明 DPF 内存在意外可燃物。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003936.15 （ECU 3936.15） — 计算的 DPF 中的意外可燃物略高
计算的意外可燃物水平略高于预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 003936.16 （ECU 3936.16） — 计算的 DPF 中度高
的意外可燃物 计算的意外可燃物水平略高于预期。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 004334.00 （ECU 4334.00）— DEF 加注装置压力极高 DEF加注装置压力极高。

ECU 004334.01 （ECU 4334.01）— DEF 加注装置压力极低
DEF 加注装置压力极低。

ECU 004334.03 （ECU 4334.03） — DEF 加注单元信号超出范围高
这表示短路至 12 伏。

ECU 004334.04 （ECU 4334.04） — DEF 加注单元信号超出范围低
这表示对地短路。