以下中文内容为机翻，仅供参考。

ECU 代码 – ECU 负责控制发动机。控制发动机上的燃料、空气和点火系统的计算机

ECU 001075.15 （ECU 1075.15） — 燃油泵，温度过高
燃油泵温度高于预期。
有关压力传感器诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001110.31 （ECU 1110.31） — 发动机保护关闭
如果生成需要关闭发动机的诊断故障代码，并且没有作员在场信号，则 PDU 控制软件会向 ECU 控制软件发送 CAN 总线消息，发动机将关闭。
控制软件的反应：车辆功能受限或没有功能。

ECU 001136.00 （ECU 1136.00 ）— ECU 温度极高
ECU 检测到内部温度高于规格。

ECU 001136.02 （ECU 1136.02） — 发动机控制单元，温度无效
ECU 检测到其内部温度传感器信号无效。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001136.16 （ECU 1136.16 ）— ECU 温度适中
ECU 检测到内部温度高于规格。

ECU 001172.03 （ECU 1172.03 ）— 涡轮增压器压缩机入口温度传感器输入电压过高
涡轮增压器压缩机入口温度输入电压超过高传感器电压的规格。

ECU 001172.12 （ECU 1172.12） — 进气温度故障
测量进气温度的问题。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001176.07 （ECU 1176.07） — 进气压力不匹配
测量进气压力的问题。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001176.12 （ECU 1176.12） — 进气压力故障
测量进气压力的问题。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001172.04 （ECU 1172.04 ）— 涡轮增压器压缩机入口温度传感器 输入电压过低
涡轮增压器压缩机入口温度输入电压降至低传感器电压规格以下。

ECU 001180.00 （ECU 1180.00 ）— 涡轮增压器 涡轮机入口温度 极高
ECU 感应到涡轮增压器涡轮机入口温度高于规格。

ECU 001180.16（ ECU 1180.16 ）— 涡轮增压器涡轮入口温度 适中 ECU
感应到涡轮增压器涡轮入口温度高于规格。

ECU 001209.03 （ECU 1209.03） — 排气歧管压力信号超出范围高
这表明短路至 12 伏。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001209.04 （ECU 1209.04） — 排气歧管压力信号超出范围 低
这表示对地短路。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001209.07 （ECU 1209.07） — 排气歧管压力不匹配
ECU 检测到排气歧管压力不匹配。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001321.05 （ECU 1321.05） — 发动机起动电磁阀锁定继电器电路具有高电阻
ECU 检测到起动电磁阀锁定继电器电路出现故障。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

ECU 001321.06 （ECU 1321.06） — 发动机起动电磁阀锁定继电器电路具有低电阻
ECU 检测到起动电磁阀锁定继电器驱动电路上的低电阻。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

ECU 001321.16 （ECU 1321.16） — ECU 检测到启动器接合时间过长
ECU 检测到启动器电磁阀锁定继电器驱动电路上的电阻较低。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

ECU 001322.31 （ECU 1322.31） — 检测到
发动机失火 如果 ECU 检测到一个或多个气缸失火，则会生成诊断故障代码。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 001347.03 （ECU 1347.03 ）— 泵控制阀电流高
ECU 检测到泵控制回路中的大电流。