以下中文内容为机翻，仅供参考。

CCU 代码 – 底盘控制单元控制燃油油位、iTEC™、警报、差速锁、后 PTO、液压和空气滤清器限制

CCU 524191.06 — 空气制动系统电磁阀电流过高
如果控制软件记录到空气制动系统电磁阀输出端的电流过高，则会生成此诊断故障代码。这表明电磁阀有缺陷或电磁阀电路中对地短路。
控制单元响应：空气制动系统功能受限或无功能。

CCU 524191.19 —作员信息：空气制动系统，故障如果
CCU 控制软件未能检测到有关驻车锁状态的消息，则会生成此诊断故障代码。空气制动系统的当前状态没有改变，空气制动系统不工作。

CCU 524218.09 — 不正确的 CAN 总线消息，来自 OIC 控制软件
的 CAN 消息 如果来自 OIC 控制软件的有关驻留锁定信号的消息未通过 CAN 总线定期更新，则会生成诊断故障代码。必须首先处理来自 OIC 控制软件的诊断故障代码。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 524218.19 — 停放锁定故障如果
OIC 或 TIA 控制软件无法确定停放锁定的状态，因此无法向CAN 总线提供任何数据，则会生成此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。OIC 或 TIA 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 524218.31 — 停车锁故障
如果 OIC 控制软件检测到停车锁开关的电路开路，则会生成此诊断故障代码。传输的替换值会在 CCU 控制软件中生成此诊断故障代码。在激活状态下，此故障还会在 OIC 控制软件上生成诊断故障代码。OIC 诊断故障代码优先。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 524223.03 — 差速锁开关电路电压高
代码由以下原因引起：机箱控制单元 （CCU） 检测到差速锁开关在通电后已关闭超过 15 秒。
注意：确保脚垫或脚垫没有放在差速锁开关上。
注意： 当故障激活时，差速锁不能接合。
控制单元响应：功能降级

CCU 524224.02 — PTO 开关电压不匹配
代码由以下原因引起：机箱控制单元 （CCU） 检测到开关后部PTO 直接输入信号与后部 PTO 开关的扶手控制单元 （ACU） CAN 消息不同。
相关代码：此代码很可能是扶手控制单元 （ACU） 代码的结果。在执行 CCU 524224.02 代码诊断之前，必须解析每个单独的 ACU 代码。
控制单元响应：功能降级

CCU 524224.14 — 后部 PTO 禁用
代码由以下原因引起：机箱控制单元 （CCU） 检测到后部PTO 开关被命令打开或关闭，但 CCU 的输入相反。
相关代码：此代码很可能是扶手控制单元 （ACU） 代码的结果。在执行 CCU 524224.14 代码诊断之前，必须解析每个单独的 ACU 代码。如果存在 DTC CCU 001883.00、CCU 001883.01、CCU 001883.13，请在进行当前诊断之前诊断这些代码。
注意： 当发生以下任何情况时，将生成 CCU 524224.14：
– 当发动机未运行时，一个或多个开关打开。
– 启动发动机时打开一个或多个开关（最常见）。
– PTO 关闭时预选开关打开。
– PTO 关闭时外部开关打开。
– PTO 处于远程状态且后 PTO 开关打开时，预选开关关闭。
– PTO 远程打开后，预选开关关闭。
– 后 PTO 开关打开，然后 iTEC™ 关闭 PTO，然后 iTEC™ – 被打开
– 关闭。
– 扶手控制单元 （ACU） 配置不正确。
– CAB 控制单元 （CAB） 配置不正确。
– VIN 安全诊断故障代码处于活动状态。
控制单元响应：功能降级

CCU 524235.03 — 前轮驱动电磁阀，电压过高
，电路开路或短路至 12 伏。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 524235.05 — MFWD 电磁阀电路故障
代码由以下原因引起：当 MFWD 脱离时，机箱控制单元 （CCU） 检测到 MFWD 电磁阀驱动器或电路中的故障（开路、短路或过热）。
控制单元响应：功能降级

CCU 524235.06 — 前轮驱动电磁阀，电流过高
电路电流过高。这表示对地短路。
控制单元响应：控制软件的功能有限或没有。

CCU 524236.31 — MFWD 开关/iTEC™ 冲突
代码由以下原因引起：机箱控制单元 （CCU） 检测到智能整体设备控制 （iTEC™） 在命令 MFWD 时关闭，并且 iTEC™ 命令与 MFWD 开关命令不同。
注意：此代码是运算符引起的。
注意： 可以通过重新打开智能整体设备控制 （iTEC™） 或重启 MFWD 开关来清除代码。
控制单元响应：功能降级

CCU 524251.31 —作员不在后 PTO 上
代码 原因：底盘控制单元 （CCU） 检测到 PTO 在作员离开座位时接合，或者在 PTO 接合时作员离开座位。
注意：此代码可以由作员诱导。
注意： 确保作员的体重足以激活存在（座椅）开关并检查座椅线束状况。
控制单元响应：功能降级

CCU 524252.05 — 后部 PTO 电磁阀电路故障
代码由以下原因引起：当后部 PTO 脱离时，底盘控制单元 （CCU） 检测到后部 PTO 电磁阀驱动器或电路中的故障（开路、短路或过热）。
注意： CCU 要求电流为 100% （1100 毫安），但接收的电流低于 75% （825 毫安），或命令的电流为 0% （0毫安），但接收的电流高于 10% （110 毫安）。
控制单元响应：功能降级

CCU 524255.31 – 启用后置远程 PTO

CCU 524255.31 — 后置 PTO 远程开关启用
代码由以下原因引起：机箱控制单元 （CCU） 检测到在后置PTO 开关关闭时正在请求后置 PTO 外部开关功能。
注意：当使用外部 PTO 开关接合时，此代码用作安全警报。CCU已准备好使用外部开关打开后置 PTO。
注意： 首先打开后 PTO 预选开关，第二个打开后 PTO 开关，然后第三个打开后 PTO 外部开关。仅当后部 PTO 系统不工作时，才需要进行诊断。
控制单元响应：功能降级

CCU 600006.31 –由以下原因引起的默认 DTC
代码：电磁阀被命令打开，并且返回电压小于 0.75 V 或大于2.00 V 超过 2 秒。

非拖拉机 CCU 代码列表

CCU 000100.01 （CCU 100.01） - 发动机油压信号极低

CCU 000100.04 （CCU 100.04） - 发动机机油压力信号超出范围低

CCU 000110.03 （CCU 110.03） - 发动机冷却液温度信号超出高范围

CCU 000110.04 （CCU 110.04） - 发动机冷却液温度信号超出低范围

CCU 000110.16 （CCU 110.16） - 发动机冷却液温度信号中等高