最早大批量生产的拖拉机-福特逊(Fordson)

“让血肉之躯摆脱种地的劳苦，让农业依靠钢铁和发动机运作”

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　           　　     ――亨利·福特

在哈特和帕尔1901年制造出历史上第一台拖拉机-“No. 1”拖拉机的两年后，亨利·福特（1863-1947） 于1903年创办了福特汽车公司，5年后 T型车（Model T）上市，由于采用流水线和标准化生产，使得小轿车成为普通家庭能够买得起、用得起的内燃机交通工具，“给世界装上了轮子”，彻底地改变了人们生活的方式。

亨利·福特从小在农村长大，对干农活的艰辛感同身受，从1905年起，他就在轿车的基础上改装、开发拖拉机，1916年为制造拖拉机专门成立Henry Ford &Son公司，并完成了两台20马力拖拉机的样机装配，这两台拖拉机采用了无架式整体结构，发动机和变速箱用螺栓固定在铸铁单元上成为拖拉机的机体。

                 亨利·福特驾驶早期的试验拖拉机

1917年，陷入战争的英国亟需拖拉机开垦新的农田，增加粮食生产，英国军需部（Ministry of Munitions）向福特提出要两台拖拉机做田间演示。演示成功后，订购了首批6000台拖拉机（这些拖拉机被称为M.O.M，Ministry of Munitions的首字母简称），原计划Henry Ford&Son公司在爱尔兰Cork新建工厂生产这些拖拉机，但由于德军持续轰炸英格兰南部，拖拉机生产不得不让位于战斗机的生产；这样6000台拖拉机在美国工厂装配后，在1918年6月中旬前陆续运到了英国，投入使用，缓解了英国战时马匹和人力短缺的困难，帮助英国解决了由于运送进口食品的商船遭到轰炸导致的缺粮问题。

运往英国的第一台福特逊拖拉机

在美国市场，1917年福特逊拖拉机销售了不到300台，第二年, 拖拉机命名为ModelF(F型), 卖了超过29，500台，市场占有率达到22%，到1928年，亨利·福特制造并销售了675，000拖拉机，极大地推动了美国农业机械化，同时采用与汽车装配类似的流水线生产，产品结构简单，作业效率高，价格便宜，使用成本低，使整个拖拉机行业发生了根本性的变化。

福特逊拖拉机总装线

1919年Model F(F型)拖拉机开始在爱尔兰Cork生产，供应英国和其他欧洲市场。

Model F(F型)拖拉机的特点

1919年Model F(F型)拖拉机开始在爱尔兰Cork生产，供应英国和其他欧洲市场。

外观为灰色机体和红色带辐条的铁制轮子，发动机额定功率20马力（牵引架额定功率６．０６马力，皮带盘额定功率18.16马力），额定转速1000转/分，4缸排量4.1L (251立方英寸)，热虹吸冷却系统。

变速箱为3个前进档，一个倒档，前进速度分别是2.4，4.3和10.9千米/小时 （1.5， 2.7和 6.8英里/小时），后轮直径107厘米（42英寸），轮宽30厘米（12英寸）拖拉机用汽油发动，正常作业时用煤油。

1923年F型拖拉机安装了刹车装置

                     现存的Ｆ型拖拉机

一个有趣的故事

“福特逊“(Fordson) 名称的来龙去脉

由于有人抢先注册了用于拖拉机的“福特“商标，并推出了低端的三轮”福特拖拉机“，亨利·福特被迫成立了一家新公司，Henry Ford &Son专门生产拖拉机。  “福特逊“最早在1918年2月开始使用，之前美国专利局在1月份批准了该商标, “福特逊”标志被铸造在F型拖拉机散热器水箱的前顶部。直到1920年亨利·福特才夺回了用于拖拉机的“福特“商标。

在全球范围内，“福特逊”的名称在1939年被“福特”代替，但直到1964年“福特逊”才彻底停用，而在农机产品上“福特”商标直到1998年才被“纽荷兰”（New　Holland）取代。

亨利·福特先生的梦想：“…让血肉之躯摆脱种地的劳苦，让农业依靠钢铁和发动机运作”已经实现。

一个残酷的“故事”

1920年代的拖拉机“价格大战”

1916年福特进入拖拉机市场时，他已是家喻户晓的汽车业“大咖“，但在拖拉机行业还是个”新人“。打个比方，有点像乔布斯的苹果公司在1990年后期闯入IBM等行业巨头所在的个人电脑行业，而这个”IBM“就是大名鼎鼎的万国公司（国际收割机公司，IHC），当时万国在美国拖拉机市场的占有率是39%（市场总量27,800台），是名副其实的行业”老大 “，而其收割机在市场上更是独占鳌头。

其时的亨利·福特财力雄厚，对机械用于农业热情高涨，他愿意几乎不赚钱来销售拖拉机，原来的拖拉机制造企业为了生存不得不降价争取市场份额，拖拉机销售量直线上升，五年内拖拉机在农场的使用量大幅增加，福特逊的市场份额呈指数级提升，到1920年全美拖拉机年销量超过20万台，福特的市场份额达到35%，而万国的市场占有率则跌到15%。 

1921年美国经济和农业均处于低谷，万国数次降价，同时广开田间演示，展示其拖拉机的优势，说服农民购买其产品是物有所值，当年万国夺回了12%的市场份额。但是福特没有善罢甘休。

1922年1月福特开始反击，把拖拉机价格降到395美元，号称“亏本销售“，万国立即做出回应，把其两款拖拉机价格压低到670和700美元，同时在田间和福特拖拉机“开战”，四处举办犁地比赛。一旦听说福特在某地要卖一台拖拉机。 万国经销商就赶过去，提出和福特现场比试。没有奖牌，也没有评审团，不发奖金，也没人提出要奖励…市场争夺战可谓白热化，为每一台拖拉机销售而战。

１９２１年万国拖拉机和１９２２年“福特逊”拖拉机海报

1922年“福特逊”市场份额达69%，1923年到达创记录的76%,当年销售10万台； 1924年是70%，1925-1928年分别是64%，53%，40%和23%，而万国依靠不断推出新产品和专业化技术（如创新的Farmall拖拉机），夺回了优势地位，到1928年万国拖拉机的市场占有率达到55%，而在同年，福特拖拉机退出了美国市场，爱尔兰／英国工厂生产的产品主要销售到欧洲市场，其重返美国要等到19３９年了。

“福特逊”选对了进入拖拉机市场的时机，当时美国农民急需移动的动力，而其“亲民“的价格又促进了市场的发展。但是，低价是把“双刃剑”，其固然有利于农民购买，也在一定程度上摧毁和重组了整个行业。1920年美国登记在册的拖拉机制造商有166家，次年达到高峰-186家，而到1928年仅存不到51家。