以下中文内容为机翻，仅供参考。

ECU 代码 – ECU 负责控制发动机。控制发动机上的燃料、空气和点火系统的计算机

ECU 005745.05 （ECU 5745.05）— DEF 加注单元加热器，电阻太高
电路电阻太高。这表示开路。

ECU 005745.06 （ECU 5745.06）— DEF 加药单元加热器，电阻太低
电路电阻太低。这表示对地短路。

ECU 005745.18 （ECU 5745.18）— DEF 加注装置加热器，温度适中低
DEF 加注装置加热器出口温度适中。

ECU 005745.31 （ECU 5745.31）— DEF 加注单元加热器，温度故障
DEF 加注单元加热器的导通时间有问题。

ECU 520629.31 — 控制软件内部故障
ECU 内部故障。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

ECU 521192.11 — 发动机关闭、超时
如果出现以下情况，则会生成诊断故障代码：
– 在发动机运转的情况下，钥匙在 ELX 位置保持 2 秒以上。
– 发动机运转时，发动机控制单元、驾驶室控制单元或防盗器控制单元上不存在电源 （ELX）。
– 发动机使用错误的键启动 7 次。
– 无法通过 CAN 总线进行通信。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。

ECU 521214.09 — 来自 EIC 控制软件的 CAN 总线消息和信息不正确如果 EIC 控制软件和ECU 控制软件之间发生数据传输问题，则会生成诊断故障代码。
无法接收 EIC 控制软件发送的 CAN 总线消息（来自防盗器的启用信号）。
控制软件响应：车辆功能受限或无功能。

ECU 521214.14 — VIN 信息，不匹配
如果 ECU 控制软件和 EIC 控制软件之间的车辆识别号不匹配，则会生成诊断故障代码。
控制软件响应：车辆功能受限。

ECU 522243.05 发动机起动电机电磁阀锁定继电器驱动电路具有高电阻
ECU 在发动机起动电磁阀锁定继电器电路上检测到高电压

ECU 522243.06 发动机启动电机电磁阀锁定继电器驱动电路具有低电阻
ECU 在发动机启动电磁阀锁定继电器电路上检测到低电阻

ECU 522494.09 — 无法接收 CAN 总线消息，来自进气传感器
的信息 ECU 和进气传感器之间的数据传输问题。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 522495.09 — 排气过滤器温度模块
的通信错误 ECU 和排气过滤器温度模块之间的数据传输问题。
有关诊断程序，请参阅柴油发动机的相关 CTM。

ECU 522590.12 传感器电源 #1 电压错误
ECU 在传感器电源 1 中检测到电压错误

ECU 522596.09 未从源地址 1
收到 CAN 消息 检测到的 ECU 未从源地址 1 收到 CAN 消息错误

ECU 522597.09 未从源地址 2
收到 CAN 消息 检测到的 ECU 未从源地址 2 收到 CAN 消息错误

ECU 522599.09 车辆控制器 CAN 通信错误 #1
ECU 检测到 CAN 消息错误

ECU 522600.09 车辆控制器 CAN 通信错误 #2
ECU 检测到 CAN 消息错误

ECU 522601.09 车辆控制器 CAN 通信错误 #3
ECU 检测到 CAN 消息错误

ECU 522609.09 车辆控制器 CAN 通信错误 #4
ECU 检测到 CAN 消息错误

ECU 522618.09 车辆控制器 CAN 通信错误 #5
ECU 检测到 CAN 消息错误