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拖拉机降补贴、升国四,重压之下路在何方?

作者:北垦农机 日期:2022-08-11 点击:2221
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拖拉机是农业生产中最为重要的产品,销售额常年占农机行业总销售额的30%以上。前些年,由于足额的农机购置补贴,使拖拉机功率不断提升、企业数量不断增多,也由此衍生出一些不良现象。


随着全国各地对拖拉机补贴额度的下调,以及环保领域的升级国四等影响,特别是对前期垫付资金销售的农机企业和经销商,无异于致命打击。


作为“农机之王”,拖拉机未来的路,该怎么走?


我们来看看拖拉机产业现状。


从近些年的统计数据来看,我国纳入农机购置补贴的拖拉机销量,每年都在30万台左右,销售额则在500亿元上下。这样一个大产业,按理说能够容下足够多的企业。


但再看拖拉机行业企业数量和产能,还是能吓人一跳的。


根据农机大数据平台统计,最近3年有销售记录的拖拉机企业共192家。而据农机行业专家测算,我国拖拉机行业年产能在90万到110万台,是市场需求的2~3倍。

也因此,在这个如过江之鲫的行业中,大家都在为了赚取更多利润,无所不用其极。钻补贴空子,实际上就成为一个比较常规的做法了。


比如,大马拉小车这种常规行为,虚开发票这种常规做法,逐步在行业流行。但好景不长。你大马拉小车,我给你个K值;你虚开发票,我专项查处。


不少拖拉机企业开始为生存争取最后的颜面,农机管理部门则用专业不断堵住各种漏洞。


排放升级,更是让这个危险的行业,雪上加霜。


接下来的路怎么走?


反对降补?强烈要求延期切换国四?还是就此罢休,及时止损,以后有机会再来?


答案似乎让人很绝望。


但另一边,中国一拖重型动力换挡拖拉机批量下线,混合动力产品亮相;潍柴雷沃首批国产CVT拖拉机商用;中联农机动力换挡拖拉机又添新机型。


这样的公开报道,一条接着一条。


不见诸于报道的,还有凯斯纽荷兰无级变速及动力换挡拖拉机越来越受欢迎,爱科麦塞CVT产品销量逐年上升。


有人说,用户不能接受成本的上升,你拖拉机搞什么排放升级?动力换挡CVT那么贵卖给谁?


如果换个角度,你认为现在还有人愿意用牛耕地吗?很多人应该能够想象到,当年拖拉机问世的时候,确实打不过蓄力。如果我们坚持成本太高不接受,现在恐怕还在刀耕火种呢!


当然,科技进步,一定会让成本逐渐降低的。就像,耕牛最终确实需要退出历史舞台。


补贴降低,升级国四,重压之下拖拉机的路在何方?


技术与创新,以及技术创新的应用。


我们需要坚守这个信念!

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