近日我国第一农业大省、农机使用大省黑龙江发布公告，根据该省农业生产需求，对轮式拖拉机补贴档次参数K值（最小使用比质量=最小使用质量（kg）与功率（马力）的比值）进行调整，具体调整如下：

这次调整距该省2020年12月9日下调轮式拖拉机补贴额不足一个月。该省在  2019年6在全国率先引入K 值参数，以抑制当时愈演愈烈的拖拉机“大马拉小车”现象，随后有些省份跟进。此前的2019年3月，农业农村部农机化司在“3.15”消费者权益日，联合有关单位发布了《“大马拉小车”问题农机产品消费警示》，相关行业协会发布了倡议书，引导拖拉机产销企业坚守发展底线，不生产销售“大马拉小车”问题产品。

2019年全年，农业农村部农机化司对“大马拉小车”的问题农机产品开展了专项整治工作，并将其列为“以小抵大”严重违规行为，要求对失信企业实行顶格处理。遗憾的是，有关企业并未就此止步，有禁不止，有令不行，“以小抵大”大行其道，正规正常产品反而销售不畅，由此生产的大量严重违规乃至“伪劣”拖拉机流向市场，严重地损害了农民利益，破坏了行业的公信力，直接挑战国家农机补贴政策的底线。

1204-1L拖拉机最小使用质量4800Kg， K值40

据不完全统计，列入某省《 2020年度农机购置补贴产品投档信息表》中的200马力及以上轮式拖拉机近280个型号，其中55%以上的产品达不到K≥32（以下称不达标产品），其中不乏国内销售前三的大企业的产品；生产企业近100家，仅有不到20家企业全部产品达标，有40多家全部产品不达标，除了大量来自山东、河南的中小企业，东部某省的两家大型企业200马力拖拉机也全部不达标。而四家外资跨国公司，进入投档信息表的所有21个产品则全部达标，平均K值40，远超过投档要求。

农机行业自媒体《农机指南》多次痛陈“大马拉小车”的危害并呼吁行业自律， 根据其2020年12月底统计，2020年最畅销的6款2004型号拖拉机的K值，均低于32：

1，LX2004-E拖拉机，最小使用质量5600Kg，K值为28；

2，M2004-Q拖拉机，最小使用质量5600Kg，K值为28；

3，DF2004-5拖拉机，最小使用质量6110Kg，K值为30.6；

4，CFH2004拖拉机，最小使用质量5330Kg，K值为26.7；

5，CFH2004L拖拉机，最小使用质量6100Kg，K值为30.5；

6，HW2004拖拉机，最小使用质量5660Kg，K值为28.3。

据媒体报道，继黑龙江之后，相继有吉林、河南、新疆等农机大省发布公告，将新增轮式拖拉机补贴档次参数K值，其要求与黑龙江省的基本相同，河南省的通知中明确表示“根据农业农村部农机化司有关要求”，由此推断在全国（或主要拖拉机销售省份）增加和提高K值是大概率事件。无论如何，都应该当作是向农机行业再次敲响的警钟，一方面拖拉机生产企业应敬畏政府监管的力量（前段时间的金融监管可借鉴），另一方面相关企业负责人，应反思自身的社会责任，试想如果是您自己或家人购买了这些拖拉机，您能够心安理得吗？

LF2204拖拉机最小使用质量8600Kg, K值39.1

旗帜鲜明地提高K值、严厉打击“大马拉小车”拖拉机，反映了主管部门贯彻重要会议精神，“把为广大农民谋幸福作为重要使命”，对农民购好机、用好机，对拖拉机制造行业恢复正常状态，无疑是好消息。但对于已经销售的成千上万台使用效率低下的拖拉机，对于库存的低K值拖拉机，无疑是社会资源（钢材、橡胶和人工）的极大浪费，建议行业主管部门能加强源头管理，在国家支持的农机推广目录中，通过明确相关技术参数（如K值），排除这些“以小抵大”的产品，从根本上堵住这些产品的开发和生产。

我们不禁要反思：

1，在国家如此重视民生和“三农”的大背景下，为什么此类乱象屡禁不止？

2，资本逐利是正常的，是否要有底线？

3，补贴政策和监管方式是否需要深度调整？

4，为什么此类情况只是在中国市场特有？