洋马AP4、AP6(U)、VP6G、VP6E等机型都使用了汽油发动机，这些机型的发动机点火系统的重要部件就是火花塞。如果火花塞损坏，可以直接造成发动机点火系统漏电，启动困难、油耗增高，动力下降、运转不稳定、发动机振动大等众多问题，影响正常使用。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种，更换时应与原火花塞型号相同。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。因此，火花塞的性能好坏，关系着整机的工作性能及效率。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.8～0.9mm。

实验表明，要保证发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度(这一温度称火花塞的自洁温度)，若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高(超过900℃)，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。

火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积碳长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积碳，不要等火花塞不工作时才进行清洁。