农机行业的“搬运工”时代何时能结束？
农机行业的“搬运工”时代何时能结束？
拖拉机的传动机构、车桥、液压体系、控制系统从外洋进口，打捆机的打结器从国外进口，圆盘耙的耙片从国外进口，乃至大型团结收获机的三角带都要从美国的卡莱、盖茨等企业进口
我国不少农机生产企业称本身为农机行业的"搬运工"，甚至以自己是"搬运工"而自大。然而，只有摆脱"搬运工"的处境，拥有我国自主研发的焦点零部件，我国农机工业才能得到长远生长。
称自己为搬运工是农机经销商的自嘲，由于海内大多数农机经销商既没有与上游生产企业议价的本领，也没有创造独特价值的服务能力，有的只是通过销售产物赚差价，挣的是越来越微薄的辛苦钱。
然而，这一在经销商身上出现的词汇，笔者却在今年走访的一家东北农机生产企业老总的口中听到了，这让笔者在感到诧异的同时，想一探究竟。
该企业老板解释说，前几年趁着补贴政策的好时机，他们公司研发了数十款节水灌溉、青贮收获、马铃薯全程机械化生产的农机新品，每年都能销售出数百台，企业也赚了一些钱。
但从产品本身看，他们公司只能做简朴的焊接和结构件加工、装配，而机器要害的核心零部件一直依赖国外进口，因为国内没有企业能生产这些关键件。进口时供货商还会加价，所以采购价格明显高于国外企业的采购价。算下来，产品的利润大头被这些进口核心部件企业挣了，自己只是挣了简单的加工和组装费用，实际上自己的企业就是个搬运工，是给生产核心零部件的外国企业打工。
据笔者了解，当前国内农机企业充当这种搬运工的现象普遍存在。拖拉机企业的传动机构、车桥、液压系统、控制系统从国外进口，打捆机的打结器从国外进口，圆盘耙的耙片从国外进口，甚至大型联合收获机的三角带都要从美国的卡莱、盖茨等企业进口。
当搬运工不可骇，可怕的是有的企业对自己的搬运工身份不以为耻，反以为荣。笔者无数次听到有企业的老板或员工介绍自家产品时，自豪地说自己的某某部件全部使用的是国外进口的原装部件。
笔者认为国内农机企业要结束搬运工期间，进入核心竞争力时代，全行业都必要配合努力!
一是真正做底子性研究。国内农机企业都是应用性技术的忠实信徒，其学习和鉴戒能力独步环球。但知其然还得知其所以然，我们要彻底改变搬运工的运气，就需要把握底层技术，要做基础性的研究。
好比，我们引以为傲的华为公司也是从应用技术转向通讯领域的基础技术的研究之后，才打败全球3大电信设备巨头，如今还卖专利给昔日的竞争对手。因此，基础技术是创新的发动机，是企业形成长期可持续力的关键。
二是霸占核心部件关键技术。《农机装备发展举措方案(2016-2025)》提出，2020年农机关键零部件自给率到达50%，2025年达到70%，重点是农用柴油机燃油喷射系统、电控系统、转向驱动桥及电液悬挂系统、专用传感器、无级变速器、高性能传送带、高性能打结器、静液压驱动装置等。
要真正攻克这些尖端技术，单靠企业是无法完成的，需要国家相关部委支持，科研院所、大学和企业共同配合来啃这些硬骨头。
三是使用资源本领获取高端技术。
我国不少农机生产企业称本身为农机行业的"搬运工"，甚至以自己是"搬运工"而自大。然而，只有摆脱"搬运工"的处境，拥有我国自主研发的焦点零部件，我国农机工业才能得到长远生长。
称自己为搬运工是农机经销商的自嘲，由于海内大多数农机经销商既没有与上游生产企业议价的本领，也没有创造独特价值的服务能力，有的只是通过销售产物赚差价，挣的是越来越微薄的辛苦钱。
然而，这一在经销商身上出现的词汇，笔者却在今年走访的一家东北农机生产企业老总的口中听到了，这让笔者在感到诧异的同时，想一探究竟。
该企业老板解释说，前几年趁着补贴政策的好时机，他们公司研发了数十款节水灌溉、青贮收获、马铃薯全程机械化生产的农机新品，每年都能销售出数百台，企业也赚了一些钱。
但从产品本身看，他们公司只能做简朴的焊接和结构件加工、装配，而机器要害的核心零部件一直依赖国外进口，因为国内没有企业能生产这些关键件。进口时供货商还会加价，所以采购价格明显高于国外企业的采购价。算下来，产品的利润大头被这些进口核心部件企业挣了，自己只是挣了简单的加工和组装费用，实际上自己的企业就是个搬运工，是给生产核心零部件的外国企业打工。
据笔者了解，当前国内农机企业充当这种搬运工的现象普遍存在。拖拉机企业的传动机构、车桥、液压系统、控制系统从国外进口，打捆机的打结器从国外进口，圆盘耙的耙片从国外进口，甚至大型联合收获机的三角带都要从美国的卡莱、盖茨等企业进口。
当搬运工不可骇，可怕的是有的企业对自己的搬运工身份不以为耻，反以为荣。笔者无数次听到有企业的老板或员工介绍自家产品时，自豪地说自己的某某部件全部使用的是国外进口的原装部件。
笔者认为国内农机企业要结束搬运工期间，进入核心竞争力时代，全行业都必要配合努力!
一是真正做底子性研究。国内农机企业都是应用性技术的忠实信徒，其学习和鉴戒能力独步环球。但知其然还得知其所以然，我们要彻底改变搬运工的运气，就需要把握底层技术，要做基础性的研究。
好比，我们引以为傲的华为公司也是从应用技术转向通讯领域的基础技术的研究之后，才打败全球3大电信设备巨头，如今还卖专利给昔日的竞争对手。因此，基础技术是创新的发动机，是企业形成长期可持续力的关键。
二是霸占核心部件关键技术。《农机装备发展举措方案(2016-2025)》提出，2020年农机关键零部件自给率到达50%，2025年达到70%，重点是农用柴油机燃油喷射系统、电控系统、转向驱动桥及电液悬挂系统、专用传感器、无级变速器、高性能传送带、高性能打结器、静液压驱动装置等。
要真正攻克这些尖端技术，单靠企业是无法完成的，需要国家相关部委支持，科研院所、大学和企业共同配合来啃这些硬骨头。
三是使用资源本领获取高端技术。
大企业几乎是靠"买"做大的，同样许多尖端技术可以通过购买的形式得到。约翰迪尔近两年为了获取精量播种技术收购了满胜公司，为了获得精量喷药技术收购了海吉和马佐蒂两家公司;国内企业第一拖拉机股份公司和雷沃重工也在走这种并购整合之路。
总之我们不能总是待在产业链低端苟延残喘，我们要真正重视基础性技术研发，要对前瞻性的技术进行联合攻关或通过资本手段来获取，这样我们才有可能改变搬运工的命运。