这几天，不断有人刷“智能变频拖拉机”的信息，被称为农机行业的头条新闻。这是一个新概念，一听名字就很高大上，至少不输“变频空调”。但奇怪的是，似乎舆论一边倒的认为，这是个好东西。

　　6月26日，一个以“推动新旧动能转换、创新引领技术发展”为主题的会议在号称“中国农机之都”的山东潍坊召开。当然了，会议请来了不少行业领导和媒体，地方政府也很支持。引起参考菌注意的是，大会的重要环节是“国内首款高端智能变频拖拉机”发布上市。

　　根据资料显示，这号称“国内首款高端智能变频拖拉机”的发布厂家，是拖拉机行业的新兵。若不是特别了解潍坊地区的人，恐怕还不知道这个企业。而这个“变频”技术，是通过一个名为欧马赫(AUMAHE)的管理系统实现的，可以进行发动机的分功率段输出。

　　参考菌通过熟人，拿到了更详细的资料。这家企业的野心不小：要打造未来拖拉机行业的领导者。产品方面，具有变频功能的拖拉机可以实现120或者140又或者160马力的切换。

　　当然，这是潍柴的发动机。

　　当参考菌拿到该公司产品宣传资料的时候，发现上面赫然印着的专利号——智能变频系统专利号码——参考菌愣是没查到，只是查到和该公司及发明人相关的3个专利，1个前配重和2个车罩专利。

　　那么，这个智能变频是怎么实现的?到底有什么用处?参考菌不敢独自妄加猜测。于是，就请教了发动机行业相关专家，问下缘由。

　　国二升级国三这件事，想必大家都很熟悉了。这个变频原理，实际上和国三还真有一定关系。据发动机技术专家给参考菌讲解，要实现不换发动机而改变功率，需要把发动机的特性曲线改变。

　　用一个时髦的词来说，就是“刷机”。因为现在的发动机很多都是电控，要让发动机的功率发生改变，只需要将ECU的核心数据进行调整，实现预装多个特性曲线，使发动机能够在不同的特性曲线下工作就行。

　　如上面提到的“变频”三个功率的设定，事实上就是三条特性曲线。根本原理是改变供油、转速、进气等参数，这个在电控时代就很容易实现。

　　那么，这个改变有什么意义呢?其实，这也是这家公司宣传的最大卖点。即，可以在不同工况下实现最大化的节约能耗。比如，在路上跑的时候和在田间工作的时候，通过改变参数使拖拉机总是工作在“高效区”，就是节省能耗。

　　该公司还发挥举例：同样是在田间工作，不同的机具对功率的要求也是不一样的。如播种和犁地，就需要不同的功率才能实现拖拉机在“高效区”工作。

　　是的，咋一听这个“智能变频”真的很棒。可事实上是如此吗?

　　在潍坊有不少拖拉机“作坊”，这已经是行业公开的秘密，而很多“作坊”被同行公开叫骂，这在业内也司空见惯。究其原因，是一些不法分子利用农机购置补贴功率分档的政策依据，虚标功率。

　　用160马力的发动机，就是160马力的拖拉机，这似乎看上去很符合逻辑，但实际上工作的时候干不过正牌904，这就有点说不过去了。诚然，严格起来说，这是违法行为。

　　如果，一款产品以160马力销售而可以长期变频到140马力甚至120马力，这环保节能的事儿，似乎更靠谱，更合法。

　　但愿，这只是参考菌的小人之心。可是，即便不被业内如此揣度，“智能变频”也会有不得不面对的难题。两个：一个是定型鉴定，一个是环保信息公开。这样一款可以变频的拖拉机，是否需要来三个鉴定报告?同时跟着三套环保信息的公开?农机补贴是按照最低档还是最高档执行?

　　参考菌向熟悉鉴定和排放的不知名专家请教，专家称：“补贴走最低档，排放按最高值，这肯定和制造企业的想法对着干!”虽然没有结论，一句玩笑话似乎点出了真相。

　　我们来思考一个问题：拖拉机或者动力机械，是否需要改变功率工作?

　　参考菌向从事拖拉机技术研发的人士请教，给出的答案是：挺好，但没必要。原因是，拖拉机在设计的时候，已经根据工作场景进行了优化。拖拉机在选择什么样的农具时，是根据拖拉机的参数决定的。

　　比如，一款拖拉机选择带几铧犁，而不是一个三铧犁需要你这个拖拉机改变功率去匹配，以达到“高效区”工作。

　　同时，我们的拖拉机在路上工作的时间是非常小的，即便是大规模的跨区作业时，长距离运输也基本采用卡车转运。

　　“挺好”是什么意思呢?就是说，当某一天我们的技术成本降低到很低时，节约效益大于技术投入，这项技术会很有必要。

　　简单来说，不是参考菌觉得“变频拖拉机”不牛逼，而是觉得现在搞，似乎时机很不成熟。

转自农机参考